Tips: Ganti per kopling Honda CB150R, pakai punya Tiger ori

Motor dredeg kalo udah panas pas aksel, hmh, kayaknya ada yang ga bener pas pemasangan waktu klaim September lalu. Udah balik lagi ke sana tetep aja ga dibongkar Cuma alesan doang masih baru jadi masih penyesuaian. Hadeuh. Yaudah lah mending ganti aja sekalian.

Tebus deh per kopling Tiger ori. Harga di ahass kisaran 7-10ribu/pc. Karena butuhnya 4, jadi total 28-40ribu.

Oiya ini per kopling lebih panjang, namun diameternya lebih kecil. Juga warnanya ijo dan lebih keras dari orinya yang warna putih dan lembek.

Kalo ragu mau ganti sendiri, ya bawa aja ke bengkel atau ahass langganan. Tapi, kalo mau coba bongkar sendiri, mari lanjutkan membaca.

Oke sediain deh alat perang berupa kunci T8, T10, tang, obeng plus, obeng min, kunci shock, kunci L5 kunci2 ring pas lainnya yang sekiranya dibutuhkan.

Kalo bahannya, siapin pernya, oli baru (optional), coolant baru, paking blok (opsional kalo rusak).

Pertama, buka klip selang coolant di blok yang ngarah ke water pump pake obeng plus. Tujuannya buat kuras coolant sampe kosong di dalem waterpump biar ga meluber ke mana pas dibongkar. Udah dibuka copot dan tadangin coolant pake baskom. Sampe bener ga ngalir lagi.

Kedua, buka klip selang yg dr blok silinder ke arah blok kopling. Pastiin kalo di situ udah ga ada air.

Ketiga, buka baut yang di water pump bagian bawah. Siapin baskom dulu buat nampung coolant yang masih kesisa. Tutup rapet lagi. Abis itu cabut selang kecil, buka dulu klipnya pake tang.

Keempat, tap oli dulu, pake kunci 17.

Kelima, bukan kick starter stopper yang ada di rangka pake kunci T10 atau kunci ring 10. Letaknya di sini.

Abis itu buka kick starternya juga pake kunci ring 12.

Keenam, buka satu satu baut blok dari paling atas searah atau berlawanan jarum jam, bebas. Lepasin sling kabel kopling dari pengungkit kopling. Oiya, apalin baut yang panjang posisinya di mana aja. Ada 4 baut yang paling panjang dari yg lainnya.

Ketujuh, buka bloknya. Tarik pelan2. Kalo mau gampang, dorong dikiiiiiit aja pengungkit kopling ke arah depan.

udah kebuka

Kedelapan, bukan pengunci per kopling pake kunci T10, secara merata yah biar ga patah. Inget, ga usah sampe bongkar2 rumah kopling segala.

4 baut ini, buka

Kesembilan, ambil per kopling yang lama dari dudukan, masukin per kopling tiger tadi semuanya.

ini per tiger pas udah kepasang

Kesepuluh, pasang kembali pengunci per kopling. Oiya jangan sampe kenceng dulu, pastiin dulu dudukan per koplingnya ga ada yang miring, kalo miring coba diteken2 pake obeng min. Selesai deh ganti pernya.

Nah kalo mau masang bloknya lagi, lakuin cara kebalikan dari bawah sampe atas.

Oiya sebelum dinyalain, isi olinya dulu yah, wkwkwkwk.

Rapiin semuanya yang ga kepake kalo udah beres. Sekarang lanjut isi coolant. Isinya jangan dari belakang, tapi dari atas. Buka shroud kanan, buka baut yang di tutup radiator, awas, itu kecil, jangan sampe rusak dan jangan sampe ilang. Nah baru deh sambil nuang, sambil manasin motornya. Tuangin sambil gas dikit2 biar airnya nyusut ke dalem. Udah dirasa cukup udah stop. Pasang lagi tutup dan shroudnya. Silakan tes jalan ke sekitar komplek rumah aja..

Rasakan perbedaannya, hentakan lebih nendang, dan netralin tetep gampang meskipun setelannya deket.

Gimana? Mau nyoba? Silakan diserap.

Tips ini juga berlaku buat yang mau ganti per kopling racing merk apapun.

Oke segitu dulu.

Sekian.